沈陽鋼結構 2022-05-21
沈陽鋼結構或構件變形及舒適度的規定:
多遇地震和風荷載下結構層間位移的限制，主要是防止非結構構件和裝飾材料的損壞，與非結構構件本身的延性性能及其與主體結構連接方式的延性相關。玻璃幕墻、砌塊隔墻等視為脆性非結構構件，金屬幕墻、各類輕質隔墻等視為延性非結構構件，砂漿砌筑、無平動或轉動余地的連接視為剛性連接，通過柔性材料過渡的或有平動、轉動余地的連接可視為柔性連接。脆性非結構構件采用剛性連接時，層間位移角限值宜適當減小由于孔洞對整個沈陽鋼結構構件抗彎剛度的影響一般很小，故習慣上均按毛截面計算。
起拱的目的是為了改善外觀和符合使用條件，因此起拱的大小應視實際需要而定，不能硬性規定單一的起拱值。例如大跨度吊車梁的起拱度應與安裝吊車軌道時的平直度要求相協調，位于飛機庫大門上面的大跨度桁架的起拱度應與大門頂部的吊掛條件相適應，等等。但在一般情況下，起拱度可以用恒載標準值加 1/2 活載標準值所產生的撓度來表示。這是國內外習慣用的，亦是合理的。按照這個數值起拱，在全部荷載作用下構件的撓度將等于 ，由可變街載產生的撓度特國繞水平線在士 。范圍內變動。當然用這個方法計算起拱度往往比較麻煩，有經驗的設計人員可以參考某些技術資料用簡化方法處理，如對跨度L≥15m 的三角形屋架和L二24m 的梯形或平行弦桁架，其起拱度可取為 L/500。
沈陽鋼結構由于材料強度高，滿足承載力要求所需的結構剛度相對較小，從而使結構的振動問題顯現出來，主要包括活載引起的樓面局部豎向振動和大懸挑體塊的整體豎向振動、風荷載作用下超高層結構的水平向振動，一般以控制結構的加速度響應為目標。